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Casa ProdutosBomba de água sem escova da C.C.

Bateria híbrida TS16949 do combustível da bomba de água refrigerando do ônibus de 24VDC 17m

Bateria híbrida TS16949 do combustível da bomba de água refrigerando do ônibus de 24VDC 17m

Bateria híbrida TS16949 do combustível da bomba de água refrigerando do ônibus de 24VDC 17m
24VDC 17m Hybrid Bus Cooling Water Pump Fuel Battery TS16949
Bateria híbrida TS16949 do combustível da bomba de água refrigerando do ônibus de 24VDC 17m
Detalhes do produto:
Lugar de origem: China
Marca: junqi
Certificação: IS9001, TS16949,CE
Número do modelo: OWP-BL43-408T
Condições de Pagamento e Envio:
Quantidade de ordem mínima: 1 grupo
Preço: Negotialbe
Detalhes da embalagem: Apropriado para a exportação
Tempo de entrega: base na ordem,
Termos de pagamento: T/T, Western Union, Paypal
Habilidade da fonte: 1000set/Month
Contato
Descrição de produto detalhada
Modelo: OWP-BL43-408T Material: PPS+GF, inoxidável
Tensão: 24VDC (18V-32VDC) Poder: 240W
Caudal avaliado: 2400L/H Cabeça: 17m
Aplicação: Ônibus híbrido, veículos elétricos
Realçar:

bomba de água refrigerando de 17m

,

Bomba mais fresca da água 24VDC

,

Bomba de água TS16949 refrigerando

Bomba de água sem escova elétrica automotivo do motor da C.C. 24 V 240W para a circulação do líquido refrigerante dos veículos de BEV Bus/PHEV com PWM

Impulso/bomba da circulação/frequência/de baixo nível de ruído/centrífugo

Controle de PWM/diagnóstico de falha


Aplicações
Amplamente utilizado no ônibus híbrido, no automóvel de passageiros híbrido, nos veículos elétricos, nos trens, nos navios e no sistema da outra circulação do aquecimento e refrigerar.

Características
Bomba centrífuga
◆Transmissão da força magnética
◆Motor sem escova da C.C. da eficiência elevada, consumo da baixa potência, eficiência elevada, vida útil longa.
◆Com temperatura de funcionamento da vasta gama
◆Controlo de velocidade do sinal de PWM
◆Saída diagnóstica do sinal
◆Com controlo do caudal constante
◆Proteção reversa da polaridade
◆Proteção de corrida seca
◆Sobre a tensão, sobre a proteção atual
◆Sobrecarregue, sobre a proteção da temperatura

■Descrição técnica (partes relacionadas em contato com o líquido)
Alojamento principal da bomba: Morrem as ligas de alumínio de carcaça
Impulsor: PPS+GF
Cavidade do protetor: PPS+GF
Luva do eixo: materiais compostos do carborundum
Eixo: eixo (3CR14) de aço inoxidável
Alojamento do ímã: Capsulation plástico do PPS
Anel do selo: EPDM
Compatibilidade eletrónica: Categoria 3
Ruído: ≤61dB

■Dispositivo de condução (que inclui o motor)
Conduzindo o rotor: Ímã capsulated plástico do PPS
Parafusos e porcas: SUS 304 de aço inoxidável
Motor de comando: motor sem escova da C.C.
Quadro do fio do motor: PPA GF
Alojamento da bomba: Caso de alumínio de fundição com limpar com jato de areia e anodizar o revestimento do pó de +PE.

Suporte: aço
Aro do suporte: E.U. 304 de aço inoxidável
Impermeável baseado na avaliação IP68 (en60529)
Modelo do conector: AMP282106-1 (tomada combinada AMP282088-1)
Diâmetro do bocal: 38mm (1,5 polegadas)



Montando a instrução
As bombas da série de OWP-BL43-408T são as bombas centrífugas que exigem preenchido,
A bomba instalada na mais baixa posição do sistema para assegurar-se de que o impulsor esteja imergido sempre no líquido, ou preenchesse a bomba antes do poder sobre.

1: A bomba não deve seco-correr, mesmo que possa seco-correndo por 15 minutos (após 15 minutos quecorrem, parará automaticamente), vontade de corrida seca faz o ruído, igualmente aumentando a abrasão ao eixo e à luva do eixo.

2: Use a tubulação recomendada do diâmetro que conecta a entrada de bomba, se você usa uma entrada de bomba mais de pequeno diâmetro da mangueira, devido à pressão negativa na bomba, o ar exterior mais fácil entram à bomba através do encanamento, fará a degradação de desempenho da bomba, e as bolhas de ar fazer igualmente dano à bomba.

3: Como visto do sentido da entrada de bomba, o impulsor gerencie no sentido horário (para ver a seta no porto de tomada).

4: A bomba pode ser instalada verticalmente ou horizontalmente ser montada (para ver figura 1) quando instalado verticalmente, o porto de tomada deve ser ascendente.

5: A fim evitar o corredor seco (o ar obtém colado no impulsor), o porto de tomada da bomba de água deve ser vertical ou na parte superior do impulsor. (veja figura 1)

6: A tubulação conectada deve verticalmente ser montada (ou nenhum cotovelo em 20cm) para fazer o ar descarregado facilmente, a tubulação da tomada não deve ser usada menos de 90 graus de cotovelo (veja figura 2).

7: Não pode usar o seawater ou a outra poluição pesada com líquido grande da impureza da grão como o meio líquido.


Bateria híbrida TS16949 do combustível da bomba de água refrigerando do ônibus de 24VDC 17m 0

■Parâmetro da temperatura
Temperatura líquida média: -40℃ a +85℃ (- 40°F + a 185°F)
Temperatura ambiental de trabalho: -40℃ a +120℃ (- 40°F a +248°F)
Temperatura de armazenamento: -40℃ a +70℃ (- 40°F a +158°F)
(o ℃ até 100, mas encurtará a vida útil)
■Pressão de sistema
-0,2 à barra 2,5 (100℃ (212°F).
A vida útil é mais de 20.000 horas baseadas na tensão e no 36℃ avaliados (86°F) temperatura ambiental.
■Escala da tensão
Bomba de água 24V avaliado, escala praticável 18V - 32V
Embora o motor possa ser usado em uma vasta gama de tensão e temperatura, mas a tensão excessiva ou demasiado baixa e a temperatura afetarão a vida útil do motor, a bomba não pode ser exposta à radiação térmica ambiental.

Líquido médio: mistura líquida (água com abaixo de glicol de 60%)


■Parâmetro elétrico

Tensão de funcionamento

(VDC)

Poder avaliado

(W)

Fluxo avaliado

(L/H)

Dimensões

(milímetro)

Peso

(g)

18V-32V (24V) 240W Q=2400L/H, H=17m 185*90*155 2200g










Modelo do conector e as propriedades elétricas correspondentes (veja figura 3):

AMP282106-1 1 (preto) 2 (amarelo) 3 (azul) 4 (vermelho)
(combinou a tomada AMP282088-1) Terra Feedback da falha PWM +24V



■Caráter de PWM

Bateria híbrida TS16949 do combustível da bomba de água refrigerando do ônibus de 24VDC 17m 1

Ciclo de dever Descrição Observação:
1: Erro métrico ±2% do ciclo de dever de PWM
2: Tensão de PWM: 24VDC, frequência: 1 quilohertz
3: Frequência recomendada de PWM: 500Hz
4: Dever recomendado de 0% como a desconexão de PWM
0%≤duty≤15% Modo de PWM (parada)
15%≤duty≤20% Modo de PWM (velocidade mínima)
20%≤duty≤80% Modo de PWM (escala linear do controle de velocidade)
80%≤duty≤100% Modo de PWM (limite de velocidade máxima)

Diâmetro do fio. O fio o mais longo usado *
24V
1,5 milímetros de ² 16m
2,5 milímetros de ² 25m
3 milímetros de ² 31m
4 milímetros de ² 40m

O tamanho recomendado do fio é (baseado na queda de tensão de 3%)
* o comprimento do fio significa a distância da bomba à bateria


■Atenções
1. temperatura ambiental de trabalho: - 40℃--120℃, deve tentar evitar perto do três-elemento catalítico, sistema de tubulação da descarga do gás e o motor durante a instalação, assegura a temperatura do ambiente de trabalho.
2. A posição de instalação da bomba de água deve tanto quanto possível perto do nível de maré baixa, estender a vida útil da bomba.
4. Use por favor a bomba longe do ambiente empoeirado, a poeira é prejudicial para reduzir a vida útil
5. a atenção do pagamento à pureza da água, evita para bloquear e impulsor-obstruiu para reduzir a vida útil da bomba

■Parâmetro de desempenho

Bateria híbrida TS16949 do combustível da bomba de água refrigerando do ônibus de 24VDC 17m 2

■Dimensão externo

Bateria híbrida TS16949 do combustível da bomba de água refrigerando do ônibus de 24VDC 17m 3

Bateria híbrida TS16949 do combustível da bomba de água refrigerando do ônibus de 24VDC 17m 4


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